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  • 三大技术奠定智慧城市创新发展

      目前我国正处在快速的城市化进程中,城市规模不断扩大,在促进经济、社会、人文发展和拉动整体发展水平上都起到非常重要的作用。然而,随着城市环保、节能、交通、产业转型等压力上的日益增加,亟需新的城市发展模式与管理工具来提升城市发展水平。

      伴随着信息技术的快速发展与广泛应用,“智慧城市”的概念呼之欲出。越来越多的城市在“十二五”规划中提出了把建设智慧城市作为转变发展方式,所以未来智慧城市建设将在我国掀起一轮新的高潮。智慧城市作为信息技术与城市建设的结合,涉及技术众多。文章主要论述了我国智慧城市的技术基础,并根据我国当前的环境分析了智慧城市应用的局限性与技术瓶颈,从而提出了创新技术才是创建智慧城市的关键。

      文化物质的积累、科学技术的进步都是伴随着城市而逐渐演变的,而城市大发展的动力慢慢变成智慧的成果,就是大众人民可以不间断的享受创新技术带来的服务与产品,目前智慧城市的建设已经得到了的重视和各个政府的大力的推动。

      越来越多的智慧城市将呈现在民众的面前,所谓智慧城市是指根据科学合理的城市发展理念,根据超新一代的信息技术,在泛在互联网和信息全面感知的基础上,实现人、物、城市功能系统之间无缝连接与协同联动的智能自感知、自优化,从而对民生、环保、公共安全、城市功能、商务活动等多种城市需求做出智能的响应,形成具备可持续内生动力的安全、便捷、高校、绿色的城市形态。智慧城市实现的是城市系统的优化升级,使城市各系统根完善、更智能、更协调、更发达,使城市中的人和物更智慧、更和谐,使城市中的人生活更幸福。

      智慧城市三大技术基础

      智慧城市的建设需要技术创新、民众意识、政府管理等各方面共同作用,而其中技术创新是建设智慧城市的基石。“信息”是智慧的核心,因此“信息技术”是支撑智慧城市的核心技术。

      通信技术广泛化让智慧城市拥有了神经系统

      一个人要将看见的、听见的、触摸到的各种信息传递到大脑,需要有遍布全身的神经系统。对于智慧城市来说,拥有这样的神经系统,是实现智慧的超根本要求。泛在的通信网络就像城市的神经系统,只有有了它,信息才有可能通达。

      互联网技术的普及,让智慧的能力贴近普通民众

      在有互联网技术以前,信息处理只是聚集在少数专用机房里的大型计算机设备的事情,和普通的民众关系不大。虽然信息可以传递,但信息传递的范围有很大限制,远不能到达城市的末梢。互联网技术从根本上改变了人类获取和处理信息的方式,使得任何一个普通民众都能够随意获取和产生信息,智慧的能力只有真正贴近了普通民众,智慧的城市才有可能实现。

      嵌入式技术的发展,让智慧的能力扩展到物

      从技术层面来看,“智慧城市”是以网络信息为基础的城市信息体系,其智慧能力的差别来自于对信息获取能力的差别,智慧的城市不仅需要更多的人能够随时获取和产生信息,城市里的各项基础设施也需要能够进行信息的自动采集、动态监管。从技术角度来看,就是各种各样的设备需要具备独立运算和联网的能力,嵌入式技术的发展使得这些成为可能,因此嵌入式技术是智慧城市的技术基础之一,它使得智慧的能力从人扩展到物品。

      智慧城市的应用

      局限性与技术瓶颈

      智慧城市应用局限性

      目前的智慧城市应用大多是一些处理数据采集和数据传输的简单场景,简单数据采集和数据传输模式虽然有一定的领域,但碰到一些复杂的领域就无法应对了。在我们的现实中,还有很多复杂的情况,需要不同类型节点协同进行智能计算的应用领域。而且这些简单的数据采集和数据传输只能简单的局限于对数据的安全性、实时性和可靠性的要求均不高的领域,万一出现数据被盗用、篡改等情况,也不会造成很严重的后果。但对于一些数据错误、丢失、延时,将会造成重大损失的领域,如:医疗手术控制、火车交通控制、大型机械设备运转控制等,由于拘束的限制,这样的领域物联网都还没有触及。

      目前智慧城市典型应用中,设备一般在较为适宜的环境下工作,而现实环境中则会有相当一部分的应用要求设备工作在相当恶劣的环境下进行操作,甚至有些特殊行业的设备可能面临极端高温和低温、瞬间温度剧变等极端恶劣环境,而目前我们的传感器技术尚无法达到这点。我国目前智慧城市应用已初见规模,但是超多也不过数千个节点共同工作,还远远没有达到数万、数十万、数百万海量节点规模,伴随着节点规模的增加,节点、网络的接入能力和数据处理能力要求将呈指数级增加,故对节点组网速度、节点管理、协议高效性、数据并发等技术特点提出了全新的要求。

      智慧城市技术瓶颈

      以上分析的智慧城市应用存在的局限性,很大程度上都是由于技术瓶颈所引起的。解决技术瓶颈、才能打破局限,扩展需求,将使智慧城市具有更加广阔的发展空间。目前我们主要存在四方面的技术瓶颈。

      其一,传感器技术瓶颈。如何推出更小、更强、更便宜的传感器。智慧城市发展首要是大量布置各种传感器,使这些传感器与物品紧密地结合在一起,成为物品的一部分,因此传感器不仅要微型化,而且这样微型化的节点不但要拥有相当的处理能力,还需要能耗低,然而这样小型高性能的传感器目前只能用于的领域,尚无法大规模应用。

      其二,通信网络技术瓶颈。如何做到既大容量又高性能。智慧城市中很多的应用都将是无人干预的自动操作,其与人的通信行为有很大的不同。从规模上来看,可能要面对上千万、乃至上亿的海量节点,规模将远超过原有的通信规模。

      其三,平台处理技术的瓶颈。如何做好海量感知信息的处理和管理。如何及时处理海量感知信息,是智慧城市发展面临的另一个技术瓶颈,随着智慧城市建设的深化,需要综合运用云计算等技术推进平台处理技术不断发展,解决海量数据的存储、归类、处理、检索需求才能打破这种局限。

      其四,安全性技术瓶颈。如何应对更为复杂的物联网安全问题。目前阶段,信息的安全问题其实并未引起足够的重视,其实安全问题是智慧城市发展中要解决的关键问题之一,它将直接决定智慧城市的发展前景。

      创新技术推动城市化进程

      大力推动感知技术的发展

      智慧城市首先需要通过感知来获取信息,感知技术的发展是智慧城市发展的前提,感知技术其实包含了两种不同的技术:传感器和无线传感网。感知技术需要不断向着高性能、低能耗、微型化、低成本方向发展,才能为实现各种智慧城市应用提供丰富的想象空间,扩大智慧城市应用的范围。传感器是一种能把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。

      无线传感网(WSN)是由部署在一定区域内的大量传感器节点组成的,通过无线通信方式形成的一个多跳自组织的网络系统。其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中被感知对象的信息,并发送给观察者。无线传感网核心技术主要集中于网络拓扑控制技术、多跳可靠数据交互技术、信道资源调度技术、物理层技术、协同计算与处理技术、分布式信息感知技术等。无线传感网以其智能化、低功耗、自组织的特性提供了全新的智能化通信、控制手段,是目前大范围、低成本获得传感信息超有效的解决办法。其中无线传感网关键技术包括:射频识别技术(RFID)、IEEE802.15.4、Zigbee/ZigbeePro技术、Z-Wave技术、Wireless-HART技术、蓝牙技术、NFC技术。

      推动网络能力增强

      在当前智慧城市的初级阶段,物联网应用数量尚不大的情况下,现有网络基本可以满足物智慧城市的通信要求,但各种问题已经开始逐步显现;随着智慧城市发展的深化,物联网业务数量扩大,网络必将产生巨大压力,甚至也可能进一步影响到现有的人与人的正常通信。因此需要对通信网络的适应性进行研究,在现有网络的基础上,研究和开发适应和满足智慧城市通信特征的网络能力改进,以及与之相适应的通信网络运维体系,主要的研究内容包括以下几个方面:网络层业务特性管理、网络资源分配机制、网络性能优化机制、灵活的QoS体系、灵活的网络安全能力、移动性管理机制。其中IPv6技术与云计算机技术就是其中的主要技术,IPv6是InternetProtocolVersion6的缩写,它是IETF(InternetEngineeri-ngTaskForce,互联网工程任务组)设计的用于替代现行版本IP协议IPv4的下一代IP协议。

      它具有更大的地址空间,IPv6中IP地址的长度为128位,并加入了对地址自动配置的支持;IPv6的地址分配遵循聚类的原则,对IP包结构进行了简化,提升了路由转发效率;增强了对组播及流控的支持,增加了对网络层的数据加密,并对IP报文进行校验,增强了网络的安全性;可以较好地满足物联网海量节点、高安全性等应用特点的需求,是物联网网络技术的发展方向。云计算将网络上分布的计算、存储、服务构件、网络软件等资源集中起来,基于资源虚拟化的方式,为用户提供方便快捷的服务,它可以实现计算与存储的分布式与并行处理。云计算的主要特征主要有这几个方面:以高度可扩展的弹性方式交付服务;利用因特网技术和方法来开发和交付服务;资源虚拟化及资源的自动管理与配置;可实现海量数据的分布式并行处理;低成本并对用户透明。

     

  • 英国Autodrive项目展示自动驾驶停车方案 旨在缓解交通拥堵
    核心提示:据外媒报道,英国自动驾驶汽车项目——UK Autodrive发布了新的技术演示,自动驾驶车辆可自行定位其停车位。该测试车辆配置两款与自动驾驶停车相关的全新技术,可帮助车辆自动识别可用车位并向驾驶员发送消息。该技术还将向车辆发送一幅热图,在进入停车场后发送可用车位,可借助互联车辆发来的实时数据展现空车位及被占用的车位。为解决闹市区的交通拥堵情况,Autodrive项目还致力于研究代客泊车系统,自动驾驶车辆可先将乘客送到闹市区,然后自行驶入闹市区外的空车位完成自动停车操作。

     


     

           英国自动驾驶汽车项目——UK Autodrive发布了新的技术演示,自动驾驶车辆可自行定位其停车位。

           该测试车辆配置两款与自动驾驶停车相关的全新技术,可帮助车辆自动识别可用车位并向驾驶员发送消息。该技术还将向车辆发送一幅热图(heat-map),在进入停车场后发送可用车位,可借助互联车辆发来的实时数据展现空车位及被占用的车位。

           UK Autrodrive项目始于2015年,其合作方包括福特、捷豹路虎及塔塔欧洲技术中心(Tata Motors European Technical Centre,TMETC)。

           超近,该项目在米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)进行了一场技术展示活动,捷豹路虎发布了一款自动驾驶Range Rover Sport原型车,不仅能识别可用停车位,还能完成自动停车操作。

           新技术的发展或将大幅降低未来的道路拥堵情况,Autodrive发现三成的城市交通拥堵都是驾驶员找不到停车位在街道上徘徊而造成的。

           为解决闹市区的交通拥堵情况,Autodrive项目还致力于研究代客泊车系统(valet parking systems),自动驾驶车辆可先将乘客送到闹市区,然后自行驶入闹市区外的空车位处完成停车操作。

  • 自动驾驶实现起来太麻烦?那就先搞定自动停车吧!

           在城市中心,堵在路上的汽车中有多达三分之一是想要找个地方停下来。大部分人在开车时会遇到这样的事情:绕着订好桌位的餐厅转了一圈又一圈,祈祷有人马上离开,这样就能够有地方停车了。

           而且,停车场的构造也特别“奇葩”。先不用说从停车场走出来要浪费多长时间了,单单是在里面开车就让人非常头晕,各种下坡、盘旋。好不容易发现一个空位,开过去一看有个Mini停在里面。

           在工程师看来,停车是自动驾驶汽车能够解决的问题。当你到达目的地的时候,你可以让汽车自动驾驶,去寻找一个车位。然后在你需要开车的时候,再把车召回来。

           前不久,在亚利桑那州发生了一起致命事故,一辆Uber自动驾驶测试车撞死了一位推着自行车过马路的行人,凸显了自动驾驶汽车以正常速度行驶存在的危险。相比而言,在一个扫描仪固定运行的区域,汽车低速行驶,是一种更加安全地利用自动驾驶技术的方式。而且,提供一个停车场的高分辨率地图也不是什么难事儿,成本也不高,甚至可以把一块区域划出来当作是无人区,以便汽车可以自行操作。在这样的情况下,因为不需要打开车门上下人,车辆之间的间距会很小,停车场里能够停放的车也会变得更多。

            捷豹路虎正在位于伦敦北部约一个半小时车程的英国小镇米尔顿凯恩斯(Milton Keynes )进行自动驾驶停车的测试。测试车辆是一辆黑色的路虎揽胜,车身侧面有一些花哨的图形,车顶架上还有一些小型传感器,正在街道上巡游,并时不时找停车场进行停车。就目前而言,还需要安全驾驶员来进行这些操作。

           捷豹路虎认为,这能够引导人们购买自动驾驶汽车。“我们必须得找到说服人们购买汽车的理由——给他们真正想要的功能,然后再进行下一步的发展,”负责该公司技术沟通的伊莫根·皮尔斯(Imogen Pierce)说。 因此,即使人们不准备将所有控制权交给计算机,也可能会热衷于购买一辆能够自动停车的汽车。

           米尔顿凯恩斯是英国自动驾驶项目的基地之一,该项目于2015年11月启动,为期三年。捷豹路虎、福特和塔塔汽车一起提供了配备有激光雷达和其他扫描仪的自动驾驶系统的车辆。车与车之间能够通信,意味着它们可以相互交流,并检测交通信号灯或其他基础设施发出的信号。在英国,自动驾驶汽车必须处理一些在美国不会遇到的事情。“这里有很多环形交叉路口,对自动驾驶汽车的测试来说,难度非常高,”皮尔斯说。

     

           福特公司正在利用试验车辆收集和共享的数据进行所谓的协同泊车测试,甚至不需要自动驾驶系统时,也能够给人提供驾驶帮助。当人开车接近停车场时,车内的屏幕就会显示一个标有红色和绿色斑点的图表,清晰地将空闲车位呈现出来,减少人寻找车位的麻烦。福特公司表示,它的研究表明,司机平均每年至少要花一整天的来时间寻找停车的地方。协同泊车的工作原理是,使用停车场周围其他车辆上的停车传感器来收集数据,并与新到来的汽车共享这些数据。

           它们并不是少有一个试图解决在拥挤的城市停车难问题的组织。2013年,奥迪在拉斯维加斯举办的CES上展示了其自动停车系统。加利福尼亚州的西好莱坞市建立了一个停车场,使用小型昆虫般的机器人将汽车举起来并移动到停车场里,并不需要司机在里面。特斯拉的Model S和X配备了召唤功能,司机可以使用该功能从外部远程控制汽车,使用钥匙、电话或智能手表将汽车前后移动到一个狭窄的空间中。借助特斯拉安装在汽车外部的摄像头,打造一个更加智能的系统——可以绕圈,找到一个空的车位,并停进去——应该是可能的,这将成为埃隆·马斯克所设想的完全自动驾驶的重要一环。

           不过,到目前为止,大部分正在测试中的系统都依赖于非常昂贵的传感器,比如激光雷达扫描仪。在正在生产的车辆上并没有配备这些传感器,所以,想要一个能够自动停车的汽车,还需要再等几年。但总有一天,“我正在寻找停车位”不会再作为你约会或者上班迟到的借口了。

     

  • 东莞智慧交通再扩容 未来可直接刷中信卡乘地铁

           日前,由中国人民银行东莞市中心支行指导,东莞市东莞通股份有限公司(以下简称“东莞通公司”)主办,各合作银行、市出租车协会、东莞城市候机楼协办的“东莞市银联移动支付‘智慧交通’银企合作签约仪式暨东莞通银联卡产品发布会”在地铁2号线鸿福路站中庭隆重召开,中信银行东莞分行作为合作银行之一参与了本次发布会。

           发布会上,中信银行东莞分行代表签署了合作意向书,同时东莞通公司将在2018年6月底前完成对公交地铁系统的升级改造,未来东莞地区市民乘坐公交和地铁时除了可以使用东莞通交通卡外,还可以使用带有银联“云闪付”标识且开通小额免密免签功能的中信银行储蓄卡/信用卡直接刷卡或使用手机闪付(PAY) 搭乘公交和地铁。

           本次与东莞通公司的合作是中信银行东莞分行切实贯彻“十三五”规划纲要、积极响应普惠金融发展规划、推进“互联网+”行动战略以及移动支付创新普惠民生的重要举措之一,也是中信银行卡应用的继承和创新。未来,中信银行东莞分行将进一步开展常态化探索移动支付交易场景的尝试,不断拓展金融服务的广度和深度,切实为广大市民提供优质的普惠金融服务。

  • ICT物联网区块链应用将促进社会经济的发展

           中国网3月9日讯 由中国电子商务协会互联网金融研究院、中国电子商务协会反欺诈中心等共同主办的中国电子商务协会互联网金融研究院物联网研究中心成立仪式8日下午在北京举办。

           据悉,物联网研究中心的成立,将有利于推动物联网的快速健康发展,研究中心聚集了一批物联网和区块链领域的专家,正积极就技术研发、商业应用、产业战略等方面进行分享与交流,为创业者提供指引,为行业发展和政策制定提供有价值的参考,从而起到促进区块链技术服务于社会经济的进步发展。

           工商联原副主席王治国在致辞中指出,当前,中国已经成为第二的经济体,互联网经济在国民生产总值占的比重越来越大, 在这样的背景下,成立物联网研究中心和发展物联网,对改善中国经济机构,实现经济高质量发展尤为重要。

           中国电子商务协会副会长、中国电子商务协会互联网金融研究院常务副院长龚文在发言中表示,为贯彻落实党中央国务院和有关部委文件精神,在 “诚信建设”“金融改革”的指引下,共创业集团与中国电子商务协会互联网金融研究院联合成立物联网研究中心,共同探讨 ICT区块链应用及如何科学严谨创新的应用区块链DAG技术,构建区块链智能合约和信用体系,构建互联网+实体+金融+智能生态+终生幸福定制体系,启动和海外运营体系,打通在产业生态链、供应链中的应用,搭建互通共享的信息交流平台,从而用于民生和产业中,利国利民助实体。

           成立物联网研究中心,将大力服务于政府、企业和广大人民群众。发布会上还举办了物联网研究中心授牌仪式及任命仪式,搭建组织架构,任命刘鑫同志为物联网研究中心主任,同时进行了物联网研究中心分中心授牌仪式。发改委宏观经济管理编辑部主任宋承敏以“物联网思维”为切入点发表了精彩的主旨演讲,表达了物联网是互联网的进步与提升,让虚拟与现实生活紧密结合起来的观点。

           同时还表示,网络把人连接在一起 ,打破了时间和空间的局限,庞大的数据库为商业、医疗、交通等领域的应用提供了支撑,物联网的发展为经济的发展提供了强大的物质基础和技术手段。依托物联网技术在网络中建立的个人、商品、企业等愈加完善的信用评价体系与现实生活越来越密切,这是“信用数字化”的趋势越来越明显的表现。“物联网”技术的发展与应用为搭建一个开放、共享合作、共赢的良好社会环境提供了可能。共创业集团董事长谭一博就物联网未来发展也分享了自己的想法与观点,协同各方迈向物联网标准化,包括智能合约、信用体系、开放型、实用性、绿色经济型等方面,现场产生了很多共鸣。

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